2019/05/25

『瞬発力』というパワーを求めて　③

こんばんは




普段は飲まないコーヒーを飲み過ぎて気持ちが悪くなっている

『くるあん工房』うえはらです




さて、

いよいよ組付け工程に入ります

これまでの記事はコチラ
『瞬発力』というパワーを求めて　①

『瞬発力』というパワーを求めて　②







スプロケットの交換（歯数の変更）を行ったため、チェーンの長さも変えてやる必要があります

ということで、











D.I.D
428NZ-126RB　G&B




純正のチェーンのコマ数が124だったので、

少し長めの126をチョイス



では、交換・・・




と、その前に


純正のチェーンを外してやらないといけません、


が、


本来（多分）クリップで止めてあるハズの繋ぎ目が見当たらない・・・



裏も表も一生懸命、何回も確認したんですが見つからず



仕方がないので・・・












一刀両断してやりました




新品チェーンには、たっぷりとチェーンルブ（グリース）を塗布して組み付けます



で、純正には何故かなかったクリップですが、当然新品には付属してますんで、

パチッと繋いで完成です












クリップは基本的に右にスライドさせてロックさせます
（見にくい画像でごめんなさい）





でもって、

ビフォア・アフター






before

after





分かっんねぇ～(笑)





まぁいいや

自己満足、自己満足





んで、

ちょこっとだけ試運転したんだけど





メチャクチャ遅くなってる





予定通りの結果なんだけど、予想以上の鈍足化


フロント1歯減らし、リヤ2歯増やしただけで、こんなに変わるのね～




ま、

それだけ瞬発力は上がってるってことで、結果期待通りなんだけど、

山に入るまでの公道区間が心配




皆について行けるかなぁ・・・（汗）




50ｋｍ/ｈくらいで、もうエンジンが悲鳴上げてる感じなんだけど

振動もハンパないし




こりゃぁ・・・オイル交換だけはマメにやらないと、ね



さ、

山に入るのが楽しみですわ～





はてさて皆さん今日もお疲れさまでした～

明日もまたジャンジャン楽しんでいきましょう～