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はぢめてのタイヤ交換♪

今日はまた一段と

冷え込みました~



皆さんお変わりなければ

何よりです



『くるあん工房』うえはらです





本日も多数のご来店

誠にありがとうございました





さて本日、

遅ればせながら

我が家の車の

タイヤ交換

しました



しかも



何がどうしたことか、

奥様が自ら

「やってみたい」

という申し出がありましたので、

国家一級整備士監修のもと

初挑戦です




まずはタイヤの

異常摩耗や、エアバルブからの

エア漏れがないか

入念にチェックします



IMG_3660.jpg



その後、

タイヤの減り具合をチェック



IMG_3662.jpg



車種によって

それぞれという部分はありますが、

基本的に

タイヤの角(かど)が落ちているもの

残り溝が少ないもの

後ろ側へ付けます



これは、

前側のタイヤが

操舵輪であること、

車重は前の方が重いこと

等から、

前側のタイヤの方が

減りが早く、また、

角(かど)が落ちやすいからです




そういった意味で

前回(前冬)前側に付いていたタイヤを

今回(今冬)は後ろに付けることで

タイヤの減りを均等化する

という効果を生み出します




では次に



今度は左右を見ます

これは、

タイヤによっては

回転方向が決められているものもあり、

その場合は左右を入れ替えられないので、

一般的には無視されることも多い

チェック項目です



今回はそういったタイヤではないので、

見てみます



IMG_3661.jpg



画像では良くわかりませんが・・・

いちお、

各ブロック(溝で区切られた塊)の

どちら側がよく減っているかで

判定します

画像のタイヤでいうと、

左側が減っています



地面に対して始めに当たる部分の方が

早く減っていく特性がありますので、

このタイヤの場合だと

今回は右回転するように

組み付けます



こうすることで、

更に均等にタイヤを使うことができ、

タイヤの寿命格段に上がります



取り付ける位置が決まったら、

それぞれのタイヤを

お好みの空気圧に調整します





んでもって




いよいよ交換作業に入ります



リフトアップした後に

夏タイヤを外し・・・



IMG_3663.jpg
ダダダダ・・・・・




冬タイヤを付けていくワケですが、

この時、


ホイール側のセンターホール



IMG_3664.jpg



が、




車側のハブの部分、



IMG_3665.jpg
(矢印のところ)


に、

きちんと合うように取り付けます

まぁ・・・

基本的に合うようになってますから、

それほど気にしなくてもいいんですが、

いちお、書いておきます





その後、

ホイールナットを対角順に手で締まるところまで締め、

インパクトレンチで、

同じく対角順に軽く締め、

タイヤとハブ(車軸中心)の

センター(回転中心)が一致したところで、

強めに仮締めします




タイヤが固定されたら、

タイヤが地面に接する辺りまで

車を降ろし、

トルクレンチにて

規定トルクで本締めします




IMG_3667.jpg



これも同じく対角順






締まったら完全に車を降ろし、

緩み等がないか、

最終確認をし、

無事に作業完了です







細かくいうと、

ロックナットを付ける場合は

その位置があったり、

ナットをかける前に

ボルトに潤滑剤を塗布したりと、



まだまだ整備士ならではの

『プロの技』

と、

『安全の為の技術』

がありますが、

説明するともの凄く長くなるので

ここでは割愛します






以上をもちまして、

奥様による

はぢめてのタイヤ交換

終了の段でぇございます






皆様お後がよろしいようで・・・






昨日より更に幸せな一日でした~
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コメント

こんばんは、うえしんさん。

さすが整備士見習いの奥様!
腰の落とし方が本格的な感じがしますね
(*^。^*)

まにーサン

こんばんは☆まにーサン☆

そうなんです(^^)/
ありがとうございます☆
チョットへっぴり腰ですが、
一生懸命頑張っております(*^_^*)

暖かい目で見守ってあげてください('◇')ゞ
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